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在橋梁伸縮縫原橋梁板結構縱向筋上每側各增設5根直徑16的沿橋梁橫向鋼筋伸縮裝置，橫向預埋鋼筋的長度視橋梁橫向寬度而定。增設伸縮縫U型預埋筋與伸縮縫預埋筋焊接，U型預埋鋼筋間距與伸縮縫預埋鋼筋間距一致，一般為12.5cm左右，將伸縮縫的預埋鋼筋及U型預埋筋與橋梁的梁或板鋼筋結構焊接牢固。伸縮縫槽口開鑿深度一般為20～30cm左右，視原橋面鋪裝厚度而定，開槽寬度一般為30～40cm左右，視原伸縮縫及混凝土的損壞寬度而定。因兩梁端結構一致，所以伸縮縫的預埋深度與寬度也應一致，水泥混凝土強度一般不得小于C50。
如果橋梁伸縮縫出現裂紋處理方法:裂縫寬度不大時可以采取壓
漿封閉處理,當裂縫寬度超限時,應局部鑿除,重新澆筑。如果是斷裂嚴重則需要安排重新更換伸縮縫,無論是維修還是更換都需要做好交通管制安排盡量降低對交通運輸影響.
伸縮裝置認真檢查預埋鋼筋，特別注意預埋筋不得出現裂縫、折斷及缺失現象，對有裂縫和折斷的鋼筋應及時按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預埋筋要理順。首先橋梁伸縮縫的膠條可不是人們認為是為了縫隙伸縮安裝的，伸縮縫的伸縮量是看槽寬，這就是我們常說的為什么會有40、60、80等這些間距，其實就是槽寬的間距，因為安裝伸縮縫的地方橋梁下面有滑動支座，這樣就可以方便伸縮了。膠條的主要作用防水防塵，為了不讓雜物進入縫隙，影響伸縮縫的施工伸縮裝置。
伸縮跨橋是一種可伸縮的橋梁結構，適用于需要經常移動或改變橋梁長度的場合。它可以用于各種類型的橋梁，包括公路橋、鐵路橋和人行橋等。伸縮跨橋的長度可以根據需要進行調整，通常通過液壓或電動系統來實現。這種橋梁結構的優點是可以適應不同的交通需求，提高橋梁的使用效率和安全性。
鐵路跨橋是一種用于跨越鐵路線路的橋梁結構，其適用范圍廣泛。一般來說，鐵路跨橋適用于以下幾種情況：
1.鐵路線路穿越城市或鄉村，需要跨越道路、河流、湖泊等障礙物。
2.鐵路線路穿越山區或丘陵地帶，需要跨越峽谷、陡坡等地形。
3.鐵路線路穿越繁忙的交通路口，需要跨越公路、高速公路等交通設施。
4.鐵路線路穿越重要的建筑物或設施，需要跨越橋梁、隧道等結構。
鐵路跨橋的類型和結構形式多種多樣，包括梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋等。在設計和施工過程中，需要考慮橋梁的承載能力、穩定性、耐久性、安全性等因素，以確保橋梁的正常運行和旅客的安全。
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